Tout ce qui va changer sur le marché automobile français en 2026
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2026 s’annonce comme une année charnière pour le marché automobile français.
Entre durcissement des règles fiscales, nouvelles motorisations et évolution des usages, il devient essentiel de bien s’informer avant d’acheter une voiture d’occasion ou neuve.
Chez Mon Conseiller Auto, notre mission de cabinet de conseil automobile est simple : t’aider à acheter une voiture fiable et adaptée, sans perdre de temps ni d’argent.
Voici ce que tu dois absolument savoir pour anticiper les nouveautés de 2026.
Malus au poids : les voitures lourdes encore plus taxées
Dès le 1er janvier 2026, le malus au poids évolue. Le seuil de déclenchement passe de 1 600 kg à 1 500 kg. Concrètement, si tu envisages d’acheter une voiture essence ou hybride lourde, tu risques de payer plusieurs centaines voire milliers d’euros de taxe à l’immatriculation.
À retenir :
- Les SUV thermiques familiaux (Peugeot 5008, Audi Q5, etc.) seront largement impactés.
- Il devient stratégique de privilégier des voitures d’occasion récentes, plus légères, ou des hybrides sobres.
Conseil achat voiture occasion essence : regarde systématiquement la masse en ordre de marche sur la fiche technique ou la carte grise (case G).
Malus écologique étendu aux voitures d’occasion importées
Jusqu’à maintenant, le malus CO₂ ne s’appliquait qu’aux véhicules neufs. Mais dès 2026, il concernera aussi certaines voitures d’occasion, notamment :
- Émissions supérieures à 131 g/km de CO₂
- Poids supérieur à 1 500 kg
- Véhicule mis en circulation après 2015
Ce que ça change :
Un modèle comme une BMW Série 1 essence de 2016 peut désormais coûter bien plus cher à immatriculer.
L’achat “bon plan” à l’étranger devient plus risqué et moins rentable, surtout si tu n’es pas bien conseillé.
Des restrictions de circulation renforcées dans les grandes villes
Avec l’extension des Zones à Faibles Émissions (ZFE), de nombreuses voitures seront interdites dans les métropoles dès 2026 :
- Crit’Air 3 progressivement interdites (diesel avant 2011, essence avant 2006)
- Objectif Crit’Air 1 minimum pour les grandes villes (Paris, Lyon, Grenoble...)
Impact direct :
- Les clients urbains devront viser des voitures Crit’Air 1 ou électriques.
- Les véhicules anciens perdront de la valeur plus vite, notamment sur le marché d’occasion.
Aide pour acheter une voiture en ville : vise une essence récente (2018 et +), hybride ou électrique pour circuler sans stress.
Arrivée massive de nouveaux modèles hybrides et électriques
2026 marque l’arrivée de nombreuses nouveautés produit : plus de 30 lancements prévus côté français (Renault, Peugeot, Citroën...) et européen.
Exemples attendus :
- Renault Twingo E-Tech
- Renault 4 E-Tech
- Nouvelle Peugeot e-3008
- Dacia Spring 2
- Volkswagen ID.2
Ce que ça change :
- L’offre électrique sera plus accessible (moins de 25 000 € pour certains modèles)
- Les autonomies s’améliorent (350 à 450 km)
- L’infrastructure de recharge continue de se densifier, même en zones rurales
Conseil achat voiture électrique occasion : un bon moment pour acheter une électrique d’occasion de 2023-2024, avant la baisse de la prime écologique.
Quelle stratégie adopter pour acheter une voiture en 2026 ?
Face à toutes ces évolutions, voici nos conseils de pro pour t’y retrouver :
Si tu veux acheter une voiture d’occasion :
- Anticipe avant janvier 2026 pour éviter les nouveaux malus
- Privilégie une essence légère, récente, Crit’Air 1
- Achète auprès de vendeurs identifiés, avec garanties (garage, pro ou plateforme sécurisée)
Si tu vises une voiture neuve ou récente :
- Compare le coût d’usage total (TCO) : prix d’achat + malus + assurance + entretien
- Surveille les aides et primes gouvernementales, qui évoluent chaque trimestre
- Évite les véhicules trop neufs avec techno non éprouvée → privilégie la fiabilité (Toyota, Mazda, Honda...)
En résumé : ce que vous devez retenir pour 2026
- Le malus au poids commence dès 1 500 kg
- Le malus écologique s’appliquera à certaines occasions (même importées)
- Les ZFE interdisent de plus en plus de voitures anciennes
- L’électrique devient plus accessible et crédible
- La revente sera plus difficile pour les véhicules lourds ou Crit’Air 3
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